yabovip:科普向 | 新能源汽车“退役”电池为什么要回收?

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本文摘要:现在新能源汽车走出普通人的生活,新能源汽车考虑到节能环保,可以增加修理和上班的成本。

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现在新能源汽车走出普通人的生活,新能源汽车考虑到节能环保,可以增加修理和上班的成本。新能源汽车的驱动力来自其动力蓄电池,5~8年后,这些动力电池的性能上升,必须更换。从“除役”下来的废动力电池怎么办? 答案很明显,是重用。

新能源汽车的“除役”电池为什么要再利用? 不处理就产生污染的上次,再生龙普及了动力电池的基础知识。动力电池是为新能源汽车动力系统获得能量的电池。

锂离子电池以其良好的性能、成熟期的技术成为许多动力电池的主流发展方向。在市场上,新能源汽车动力电池的主要类别是锂离子电池,通常被称为锂电池。锂离子电池以锂进入金属的氧化物为电极,通过锂离子的传递完成充放电,一般由负极、负极、隔膜、电解液构成。

如果不荒废锂电池展开适当的再利用处理,就不会相当浪费资源,不会污染环境,不会危害人体健康。荒废锂电池的大量重金属不会产生重金属污染,电解质溶液不会产生土壤和水体污染。

近年来,国家把生态文明建设和绿色循环低碳发展降低到了新的高度。随着新能源汽车行业的缓慢发展,动力电池再利用的紧迫性越来越高。今年2月,工信部等7部委发布了《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》,从政策层面推进了动力电池生命周期后期的再利用和再利用问题的解决问题。推进新能源汽车动力蓄电池的再利用,不利于保护环境和社会安全,促进资源循环利用,不利于增进中国新能源汽车产业健康持续发展,促进绿色发展,生态文明和美丽中国的根据业界专家的综合推算,再利用产值空间将于2018年开始对新能源汽车动力电池进行规模化除役,预计到2020年将达到23万吨,如果能以70%的价格进行阶梯利用,共计6万吨必须被发货处分。

动力电池具有明显的资源性,其主要的再利用价值在于钴、镍、锂三种金属。通常,锂离子电池中含有钴、锂、镍的比例分别为5%-15%、2%-7%、0.5%-2%,也有铜、铝、铁等金属元素。

根据一张数据表,如果荒废的锂电池能够充分再利用,每年可以回收240吨钴,光是这样就有4000万吨以上的价值。据报道,到2020年,动力电池的主要再利用产值将超过57.6亿元人民币的市场规模。

其中镍金属再利用产值超过7亿元,钴金属再利用产值约6亿元,锂金属再利用产值约44.62亿元。荒废动力电池的再利用可以有效弥补钴等电池材料的不足,同时可以构筑极大的市场空间。中国70%的锂资源依赖进口,关于动力电池未来资源的需求量非常大,资源的回收利用可以有效减轻对海外资源的依赖。产业链各方必须承担责任。

关于《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点实施方案》等多个电池再利用的政策法规,必须理解电池的再利用有一定的责任区分。在再利用的责任机制中,具体实施生产者责任延长制度,将生产者的资源环境责任从生产环境延长到再利用、废物处理等整个生命周期。汽车生产企业分担动力蓄电池再利用的主体责任,电池企业确保废动力电池的有效利用和环境保护处理。

此外,产业链上的其他各方必须分担适当的责任。在再利用网络建设中,车企必须在销售区域以自我提供、资源共享、许可等方式创建再利用服务基地,希望产业链上下游合作资源共享、再利用网络共享。同时,拒绝汽车的企业采取购买、更换、给予补助金等措施,提高用户接管废动力电池的积极性。

电池企业不应该按照国家统一标准编码,车企业必须依法建立本源系统和动态监视系统,动态监视动力电池的安全性运行状态。各生产废弃环节要合法再利用电池,综合利用企业。在电池的综合利用中,具体要遵循再梯级利用、后再生利用的整体原则,提高综合利用水平和经济效益。

在再利用行业的管理中,行业朝着规范化的方向发展。荒废的动力电池的再利用处置是新兴产业,市场还没有构成。如何规范有序发展,必须多部门、多产业、多层次共同探索。参考资料:新材料在线服务编号: 《一张图看懂锂电池重复使用行业》北京绿色智汇能源技术研究院: 《动力电池重复使用利用行业报告》 (2018年)锂电池的再利用技术一般有高温冶金法和湿式冶金两种方法。

高温冶金法:用高温烧成烧成简单机器破裂的荒废锂离子电池,将含有的金属和金属氧化物的细粉体筛分得到。工艺非常简单,适合大规模处置。

湿式冶金:破碎荒废电池后,用合适的化学剂选择性沉淀,分离渗出液中的化学元素。工艺稳定性好,适合中小规模荒废锂电池的再利用。

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