“满血回归”的新哈弗H9,能否带领中国品牌冲高成功?:yabovip

“满血回归”的新哈弗H9,能否带领中国品牌冲高成功?:yabovip

本文摘要:由于中国汽车品牌起步较晚,长期以来在技术、品牌、外观、设备等方面没有优势,与已有百年历史、总技术的老牌外企竞争。

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由于中国汽车品牌起步较晚,长期以来在技术、品牌、外观、设备等方面没有优势,与已有百年历史、总技术的老牌外企竞争。因此,中国的汽车市场一直处于吸引人们注意力的状态。

然而,随着近年来SUV车型在中国汽车市场的不断崛起,中国品牌对造车的信心和信心大大降低。尤其是最早部署SUV的长城汽车,已经深入低端SUV市场多年,销售高端产品突破中国品牌天花板,提升品牌溢价能力迫在眉睫。

在这样的背景下,前几天,长城以高端越野车为主的新哈弗H9车型,每个月都在上市,产品在各方面都进行了优化升级。对于这款车,长城也给了它的认可,但对于它来说,中国高端品牌是一条无法回头的路,必须回头。

在升级新哈弗H9并再次走出去之后,继吉普、路虎之后,哈弗成为全球第三个专注SUV的品牌。多年来,哈弗凭借H6、H2等车型,极大地确立了中国品牌在SUV市场的地位,使哈弗成为本轮竞争的第二大赢家。

长城汽车发布的新哈弗H9作为必须适应环境市场的越野车,在动力和智能设备方面也有了全面提升。这款车不仅在外观上享受到震撼简单路况的视觉冲击,在动力上也从未赢过合资SUV。新车搭载新调整的2.0T汽油机,功率仅次于185kW,扭矩355Nm。

与目前的模式相比,有了显著的提升,在国内同级别中动力投入最弱。在变速器方面,新车将配备一个来自ZF的8速自动变速器,类似于合资品牌。

另外,新款哈弗H9采用无支撑车身结构,享有独立国家的钢架大梁,后桥配备BorgWarner双速TOD智能四轮驱动系统和伊顿电子差速系统,可谓越野利器。对于越野爱好者来说,他们可以以比竞争产品更低的价格出售勇敢的SUV。

而且在高科技装备方面,新款哈弗H9还减少了加速ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监控及平行辅助功能、自动紧急制动、正面碰撞预警功能、方向灯侧警功能等安全装备,这些在这个价位的SUV里很少听到。当然也包括全景天窗、电动外踏、NVH超静音驾驶舱、智能启停、手机网络、车联网等豪华科技设备。经常出现在新的哈弗H9设备列表中。

这也进一步提高了新哈弗H9与合资品牌车型的竞争实力。新哈弗H9全面升级后,吹响了中国品牌迎降的号角。

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未来只有重荷,消费者才能更精彩地享受高品质新车。可以说,哈弗H9是长城汽车首个测试高端产品的产品,尤其是针对长城高端品牌WEY的开发。自2014年11月推出以来,哈弗H9车型一直受到越野玩家和实用骑手的好评。2016年,该车总销量11500辆,在20多万元级别的中国品牌SUV中排名第一。

当然,销售高端车型也是哈弗打造SUV家族不可或缺的战略产品。同时,关注中国品牌的用户需要使用与合资模式相当甚至断裂的产品。因此,新哈弗H9也被视为中国品牌向下探索的最重要里程碑。

一直以来,中国品牌汽车公司都有一个向下发展的自律梦。从奇瑞的第一个东方之子,到后来的瑞琪品牌,都是白搭;给吉利留下深刻印象的是看起来像劳斯莱斯的GE概念车,最后没有量产。

但当时市场还不成熟,中国品牌还处于解决生存问题的阶段,和合资品牌竞争还是可以玩的。目前,中国汽车市场乘用车的产销量已超过2400万辆
以长城为例,2016年共销售新车107.45万辆,其中哈弗品牌SUV 93.8万辆,获得近14年全国SUV销售冠军。

哈弗H6每年总共销售58万辆汽车,平均每月销售4.83万辆。得益于SUV市场的疯狂和自身产品的竞争力,哈弗H6仍然压着众多合资品牌SUV,稳稳地站在这个细分市场的销售冠军。

可以说,中国品牌已经有了突破合资天花板,向下发展的实力。因此,业内许多人指出,在中国品牌的竞争中,长城汽车首次进入舒适区,进军合资品牌腹地,凭借SUV多年的产品优势超越合资品牌神话,结束了合资品牌对20多万SUV市场的暴利垄断,进而推出了第一款突破20万价格的国产车型。

其实对于被合资品牌打压多年的中国品牌车企来说,预计会是一条向下打造品牌的坦途。不仅受限于合资品牌的价格,还受制于国人对中国品牌的胡说八道。但是不管这条路有多危险,只有忠实地走下去,才能一帆风顺。

正如长城汽车董事长魏建军所说:只有挑战更高级,我们才有话语权和主动权,才有机会向海外扩张。长城坚信我们会越破越勇。

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